V pneuamtickém brzdovém systému je stlačený vzduch pracovní médium používané k udržení stabilního provozního tlaku a zajištění dostatečné čistoty vzduchu pro normální provoz ventilu v systému. Dva prvky sušiče molekulárního síta a regulátoru tlaku vzduchu jsou navrženy tak, aby poskytovaly čistý a suchý stlačený vzduch pro brzdový systém a udržovaly tlak v systému v normálním rozsahu (obvykle 8~10 barů).
V brzdovém systému automobilu vzduchový kompresor výstupní vzduch obsahující nečistoty, jako je vodní pára, pokud není upraven, může být přeměněn na kapalnou vodu a v kombinaci s jinými nečistotami způsobit korozi, dokonce zamrznutí průdušnice při extrémní teplotě, což způsobí ztrátu ventilu. účinnost.
Automobilový vysoušeč vzduchu slouží k odstranění vody, kapek oleje a jiných nečistot ve stlačeném vzduchu, instaluje se za vzduchový kompresor, před čtyřsmyčkový ochranný ventil. A používá se k chlazení, filtrování a sušení stlačeného vzduchu, také dokáže odstranit vodní páru, olej, prach a další nečistoty, které zajišťují suchý a čistý vzduch pro brzdový systém.
Automobilová sušička vzduchu je regenerační sušička s molekulárním sítem jako vysoušedlem. Molekulární síto JZ-404B je syntetický desikant se silným adsorpčním účinkem na molekuly vody. Jeho hlavní složkou je mikroporézní struktura sloučeniny křemičitanu hlinitého alkalického kovu s mnoha jednotnými a čistými otvory a otvory. Molekuly vody nebo jiné molekuly jsou adsorbovány na vnitřní povrch skrz otvor, s úlohou prosévat molekuly. Molekulární síto má velký adsorpční hmotnostní poměr a stále dobře drží molekuly vody při vysokých teplotách 230 ℃.
Vlhkost v systému způsobí korozi potrubí a ovlivní brzdný účinek a může dokonce způsobit selhání brzdového systému. Proto je třeba věnovat pozornost častému vypouštění vody v systému a pravidelné výměně sušičky s molekulárním sítem.